Бортовой компьютер, ABS, Усилитель руля, Кондиционер, Круиз-контроль, CD+MP3, Центральный замок, Гаражное хранение

Авто по ряду показателей лучше 5-й бэхи, с которой успешно конкурировал. Спортивный седан класса D. Возможно потребуется т.о., резинки там всякие, прокладки поменять, автомобилем подолгу не пользуются, так, раза 2 в год выехать из гаража на круг почета. Снят аккум.
10 лет хранения в сухом гараже, состояние практически идеальное, не билась, даже не царапалась. салон велюровый, не затертый, не пахнет ничем, кроме автомобиля. Одно из не многих авто, в котором сидя за водителем у меня при росте 1.82 до спинки водительского сидения от колен еще сантиметров 20. Авто было в интерполовском угоне, снято, разрешено к продаже (есть все документы). Покупалось в середине 90-х, много крови попортило гайцам (ну не было у них в 90 тачки способной догнать альфу, 232 км\ч по паспорту все таки. в реальности авто дает больше, но за 255 его еще никто не разгонял - зачем). Из википедии - Особенностью 2-х литровых двигателей было, что в них использовалась система TWINSPARK с двумя свечами зажигания на цилиндр, а также с системой фазорегуляции (еще до выпуска знаменитого Honda VTEC)